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車輛在停車場出入口被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮,作為煙臺停車場系統(tǒng)廠家也會經(jīng)常接到這樣的客戶反饋,不管是技術(shù)或者管理上的原因,出現(xiàn)這樣糾纏不清的問題,這使得人們對停車場道閘系統(tǒng)的安全越來越重視。針對停車場道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)我們可以簡單總結(jié)為以下幾種:
首先,最為常見的也是最早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感線圈來進行檢測的,當車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號道閘就會進行抬桿,當車輛通過地感后,地感信號消失道閘就會自動落桿,這種防砸技術(shù)的缺點就是不具備防砸人功能,在停車場出入口需要進行人車分開管理。
其次,壓力電波防砸技術(shù),這種防砸技術(shù)主要是通過安裝遇阻返回裝置來進行道閘起落桿的控制,當?shù)篱l桿在下落的過程中接觸到車輛或者行人,道閘桿底部的橡膠條受到阻力,就會下降自動改為升起狀態(tài),起到防止砸車砸人的作用。
再者,紅外防砸技術(shù),這種方式的防砸是在進出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置,在道閘桿下落過程中,當有車輛駛?cè)霑r,紅外線收到阻力作用,道閘桿就會自動升起,反應(yīng)比較迅速,但是紅外線的對射范圍小,而且可能會受到雨雪天氣的干擾,使用范圍有限。
最后,就是數(shù)字防砸技術(shù),這種技術(shù)相比其他幾種防砸技術(shù),安全性較高,當然成本也比較高,數(shù)字式自動檢測防砸車技術(shù),無需其他輔助保護裝置,實時精確采集閘桿運行數(shù)據(jù)監(jiān)控運行,一旦運行過程中受阻,閘桿將迅速升起。
停車場道閘系統(tǒng)的防砸車功能一直被人們所重視,根據(jù)安裝場所的不同,需要選擇不同的防砸模式。
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